用了一年多完成桂角山、大羅天及麒麟山“連走”之旅

行山日期：2010年1月17日

繼續短走。標題曾書於facebook上，被朋友取笑一天的旅程倣似一年橫越撒哈拉之旅。其實上述旅程是分三次橫跨了一年才完成。汗顏!

又是從上水出發，2奌才到上水站，找小巴/巴士76K往白石凹，找不著。問小巴站头的人叫我坐往元朗紅小巴。小巴司机問想在那下車，說不出正確位罝，本想在迴旋處下車。結果在橫过青山公路的車路天橋下車。步行过去，接上古洞路，下車逆行(向上水方向)，行了成15分鈡，至古洞南路入口(在古洞亍市對面)，車路前行不久，便見有石屎路上至配水庫。在配水庫有山路繼續上行，不久接明顯山路至山頂。山才高220多米，另一路可從古洞水塘上山，远看山路亦頗明顯。近山頂處路旁不時發現一些軍事遺蹟，類似的建築物在大羅天亦曾看見。沿路已可遠看落馬洲管制站及新田方格漁塘，另一边廂則是古洞水塘對上的山谷。近頂時遇10多人的行山人士。他們是從麒麟村上山。到頂看一陣風景後便應離去，因為已4奌多。望到西边下是麒麟村，心想唔通直行下山，西崖很多怪石在崖上，下了20多米，越感不妙，因下山的路很斜，好exposed，成50度以上，又不覺有路，折返山頂。剛才上山時見南脊山路超大及明顯，但不知如何接上，才發現在山頂向前行少少，便左轉已可接上。回家上网發現西崖是供expert人士上攀，如果是下行，後果堪虞 :O 沿大路前行前行，途中又見軍事遺蹟，趕時間，未入內一看，下达至麒麟山配水站，接上車路，發現登大羅天的入口就在對面，等小巴回上水。其實若果入來坐此小巴亦可在白石凹下車，小巴站头的人也不知 :O

遊走邊境禁區 — 大石磨賞羅湖

行山日期：2010年1月10日

來個短走之旅吧。出去時晏到無朋友，3奌中才到达河上鄉，在村內已远远看見大石磨上的紅旗。沿河上鄉路行至馬路边，山的入口應該好多，選了在山墳位上，其實山是短草坡，上山的路可以自己行出來，隨意得很。穿过墳區，接上超明顯的山路，可能是有電塔的關係，而只要朝著山上的紅旗而上，不可能迷路。山只有180多米，沿路已可下看雙魚河一帶及羅湖靶場及深圳的風光。至第一支紅旗，告示寫著紅旗掛起時，不要進入靶場範圍云云云。有奌驚，但還是前行，因為靶場好似無人。沿山脊前行前行，至第二支紅旗。該處為最高奌，以前是英軍駐守的地方，觀望边境。深圳河及雙魚河一覽無為，興建中的罗湖監獄、上水屠房、上水污水厂、濾水厂盡收眼底。加上山头又被山火洗禮，視線全無受阻。除直昇機坪外，只有警察通訊站，4奌多，在哨站賞景良久。經哨站宿舍離開，沿舊軍用車路，非常斜，不消15分鈡已下达山腳。一如概往，山腳的村口已有無數家犬狂吠，尤幸牠們是在屋內。在石屎路上，告示未入禁區紙不准進入禁區的告示無處不在。橫过了石上河，沿輸送東江水管的石屎路行往上水，沿路欣賞日落，由罗湖火車站行往上水站，用上了很半小時以上。至松柏塱入村遊走，看五家並排的祠堂及古榕。6奌多步往客家圍，從門深鎖，未能入內一看傳統的客家圍屋，失望! 再步往火車站，完成短走之旅。

鎩羽而歸黃竹角咀

行山日期：2010年1月1日

本著新年行大運的精神，7時20分已到达大埔火車站的小巴站，7時40分有小巴往烏蛟騰，旅行家當天搞東北縱走比賽，很多人。8時已到达烏蛟騰，慢行上大峒，途中要不停避人，直至紅石門岰才歸於平靜，因為比賽路線是下紅石門。續向跌石狗進發，發現蛇皮，行了3小時才上至觀音峒，超慢。向291山头進發，山頂是賞紅石門好地奌，嘩下行跌石狗，下坡幅度頗大。山坳有左右分叉路選了右，左似是下烏洲塘。不少分叉路，一直選較大路，我估可能殊途同歸，行行重行行，过了連綿無盡的山頭，在大王灣山脊上遇上行山隊，他們是包船由黃石至鬼手。他們由鬼手上來，並以紅絲帶綁了沿路。他們告知我若要到鬼手，最少多行45分鈡。我們問他們取了船家的電話，但該處完全沒有网絡覆蓋，算吧，継續上路。

已是1時30分，鐵腳堅持要打道回府，無法下次再來吧。又遇上另一班人士，由咀的方向回來，他們今早是坐同一小巴入來的。他們已行至碉堡回來，雖沒有下鬼手，汗顏! 算吧他們全是男士，体能一定在我們之上(啟動自我安慰机制，哈)。我相信我們來回鬼手及回來+遊玩時間，定要2小時。由起步至現在已用了6小時。回程吧。在途上又遇上另一獨行高人，John，他預算去碉堡再回來。以我們的慢速，相信回程必再遇上。

今天天氣很好，不太热，帶了4.5L水，才飲2.5L。果然在过觀音峒不久便遇上John，再一次汗顏。一同行回烏蛟騰才5.30到达。小巴站人头头湧湧，他們是剛參加完縱走比賽的人，等了3架小巴才能上。回程相同的路程才用了4小時，怪。

鬼手我一定會從陸路來找你!

五朵芙蓉在龍山

行山日期：2009年12月20日

龍山乃龍躍头鄧族的發源地，由五個山峰組成，因此有五朵芙蓉之稱。山的一面是龍躍头，另一面則面對九龍坑山（又稱云山）。由松嶺鄧公祠後慈堂村鄉公所石屎小路起步，沿路穿过邓族祖墳區。路丕明顯亦有綁帶，不易迷路。中途會經过數过電塔，因此山徑頗闊。在龍山寺亦有小徑上通，在近山頂處，山被山火洗礼，近360副峰变得焦黑，但小草開始長出，不久應可再見綠油油山头。360副峰已見有战壕遺蹟。續前行至371主峰，在山頂可下望龍躍头及崇謙堂一帶，當天可远眺深圳水庫。另一边廂則有云山景觀及粉嶺公路和合石一帶景色。沿山脊前行，沿主徑下达流水響水塘。結束三個多小時的行程。

髻山風光好

行山日期：2009年12月12日

只得半天的時間，路線一定要短。想登髻山已多時，附諸实行。下午約二時半由元朗市中心，坐車至元朗工業村側的盛屋村起步。起步奌為山墳區，山路遠處也可見，但我選擇上山的入口实是上山墳的樓梯而接山徑，但猶幸山只有短草，踏草而行接上山路。山只有120多米，但面對著是元朗及米埔一帶的低地，因此能遠眺濕地及大陸。魚塘很具線條美。半小時已登頂。本以為遇不上行山士，因是星期六的下午，但毗鄰天水圍，也有數名行山人士 。登頂後，有數條退路，其一是穿越左边山墳區往元朗工業村貨櫃場，右边有小路引領往配水庫。另一路是續沿明顯大山路前行，至一小山丘，再分左右二路，左路出朗屏邨，右路往天水圍。按網上資料，應有一路出永宁村，但多狗。選擇了往朗屏邨離去，離去的路徑可不時回望，由另一角度賞髻山。下山經过山墳區、農田及晨运人士搭建的園地，出朗屏邨，全程少於兩小時，但風光無限。

終於成功出了罾棚角咀

行山日期：2009年11月21日

與鐵腳再戰罾棚角咀，又是從西湾亭出發。天氣良好，人潮如鰂。又是沿大路上西灣山，过亭後，左下出咀入口。由於已登过睇魚岩頂，本沒打算再上，便按地圖找路出咀，但找了良久也沒覓得，無耐只有再上睇魚岩頂，是次在山頂待了一陣子，便沿山脊續前行，沒有完全行完前方的山徑，見右方有明顯綁帶路似引領下澗，按尚算清晰的山徑下山至長岩坑，下山也不覺太斜，但從長岩坑回望，下坑的路也頗斜。沿路至坑中也見不少II留下的物資，衣服鞋等等，下坑的路是賞罾棚角沿岸的岩洞好地方。过坑後上行至長岩，沿山脊續前行，只見前尚有4個大小不一的山頭，在長岩頂回望，見從睇魚岩頂路口的分叉處有明顯山路下來，為何我們兩次也找不著入口？行行從行行，就过了長岩頂山头後，見山路旁有公事包、古龍水、牙刷、筆記簿(urdu文列出偷渡路線)、火車票等等，與友人把玩良久，已2時多近3時，續出咀，在最後一個咀已見似飯糰的飯甑洲。做著各种古怪的动作拍照，出了罾棚角咀其中兩咀，亦見釣魚人士在岸边垂釣。中間的一咀，地面長滿了白花油草，似綠油油的地氈，空氣中有著清新的花香。已3奌半有多，是時候離去，回走至公事包位置，过長岩頂不久，便見左方有明顯分叉路引領往浪茄仔，下达至灘面。找了一陣，才發現灘後有綁帶引領上山路，綑走著涯边至浪茄，已是5.30，踏上麥徑，6.30至東壩，空前地多往地質公園參觀的人士搶的士，等了良久才能上的士回家去。

尋訪紅香爐

行山日期：2009年11月1日

因事忙，只能選1小時多的路，別無他選，又是港島。紅香爐，在地圖找不著的地名，她是位於賽西湖後的一個200多米高的小山頭。香港最初的名稱就叫做紅香爐，此處能飽覽維港風景，而舊机場亦清晰可見。在寶馬山巴士總站下車後，沿學校後山已可見其峯頂的标高柱，上山路明顯，慢行极半小時也到頂。山上有大石台，不少拍友夜行上頂影夜景。居然在山頂遇見老外，手持亍道图，工作及居於深圳，經常往本港一日遊，見到网上由此拍下維港兩岸的照片，便按圖索驥，尋訪此地。我估很多香港人听也未必听此地。原路上落，由标高柱下达巴士站才15分鈡，完成急趕之旅。

舊地重遊 — 大水坑熙篤會聖母神樂院

行山日期：2009年10月11日

鐵腳請假一天，而本身又經过星期六一整天的勞動工作，只想輕鬆走走，便鎖定了由愉景湾至梅窩的路。全程90%以上是柏油路，但景觀不俗，可不時望著對面的坪洲。中途會經过熙篤會聖母神樂院，上一次至此恐怕已是十多年前的事。當時神樂院會出售曲奇并。牛房已荒廢經年，差不多找不著任何十字牌牛奶的留痕。參觀小堂过後，便續上是日最高奌的涼亭。由頂有路下萬角咀，但怕有村狗等候及攰，放棄了出咀的念頭。在山上賞石景及下觀梅窩、坪洲、長洲、喜靈洲、高爾夫球場等地的景觀。續緣石屎梯級往東灣头，level zero的路，很多遊人啊。至東灣头，雨越來越大，穿过銀礦湾至碼头，完成半天閑遊之旅。

閒遊海洋公園山

行山日期：2009年9月27日

由於下午有事要辦，只能在港島短行。得知南朗山已舖設完好的石屎路，由休憩處出發。在黃竹坑巴士站下車，踏著南朗山道至休憩處，沿石級上行，到一涼亭，可飽覧玉桂山、深灣一帶及海洋公園風光。續接山路上行，有晨運人士自設的花園。不久便到直昇機坪，可望到吊車就在山腳下，有石級通往山頂的發射站，可下看黃竹坑大道及運動場。

在山頂較難發現其他下山的路，似已蔓封。趕時間關係，上行慢行1.5小時，下行半小時反回巴士站。